新能源汽車類教學設備：動力系統(tǒng)控制工作原理

新能源汽車教學實訓設備中汽車動力系統(tǒng)控制工作原理是什么?下面由小編為您詳細介紹!

　　動力系統(tǒng)控制工作原理

　　其實在教學設備中，當駕駛車輛時，在加速器踏板需求信息進入車輛控制器之后，車輛控制器將駕駛員的駕駛意圖轉換成對馬達的扭矩請求，并將該扭矩請求發(fā)送到馬達控制器，電機控制器控制逆變器的功率輸出，以控制電機的扭矩或轉速輸出，電機的輸出扭矩通過車輛傳動系統(tǒng)驅動車輛，以滿足駕駛員駕駛車輛的需求。

　　當車輛制動時，車輛控制器通過采集制動踏板信號獲得駕駛員的制動需求，根據(jù)車輛制動分配控制策略將部分或全部制動需求轉換為電機的發(fā)電需求，電動控制器根據(jù)車輛檢測教學裝置發(fā)出的發(fā)電需求控制電機在發(fā)電狀態(tài)下運行， 將車輛的部分動能轉化為電能，儲存在動力電池中，從而實現(xiàn)車輛制動和能量回收的目的。 電機回收的部分動能將轉化為熱能，并由傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)消耗掉。

　　能量回收功能可以提高能量利用效率，延長整車行駛時間。

　　當動力電池不足時，純電動汽車需要補充電能，補充電能通常有兩種方式:一種是使用車載低功率充電器，通常功率為2~6kW，充電時間超過4h。這種補充電能的方式通常被稱為“慢速充電”;另一種是利用一個能夠大功率充電的充電站將電網(wǎng)的交流電轉換成直流電給動力電池充電。充電功率可達幾十千瓦，充電時間一般少30分鐘。

　　這種補充能量的方法通常被稱為“快速充電”，慢速充電有廣泛的應用，如帶有特殊慢速充電許可樁的停車場或裝有家用插座的停車場等。在使用慢速充電連接線將車載充電器與電網(wǎng)連接以對車載電源電池充電的情況下，當電網(wǎng)的功耗低時，通常在晚上給車輛充電更便宜。

　　快速充電方法僅適用于提供快速充電服務的充電站，快速充電的優(yōu)點是充電時間短，缺點是基于目前動力電池的技術條件，快速充電會影響動力電池的使用壽命，在動力電池充放電過程中，電池管理單元將隨時監(jiān)控動力電池的狀態(tài)，控制充放電過程，確保動力電池健康安全運行。此外，當車輛停止充電時，出于車輛和個人安全的考慮，車輛控制器不會響應駕駛員駕駛車輛的要求。

　　新能源汽車教學設備在車輛運行期間，輔助子系統(tǒng)將與動力系統(tǒng)配合控制轉向系統(tǒng)、車輛空調(diào)系統(tǒng)、車身電子控制系統(tǒng)和底盤電子控制系統(tǒng)，例如，空調(diào)加熱/冷卻、底盤穩(wěn)定性扭矩干擾、制動穩(wěn)定性控制(尤其是在制動能量回收時)、低壓能量管理等。

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